Des avantages à l’exportation sont apparus et devraient encore se développer
Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que de janvier à septembre 2023, les exportations automobiles chinoises de 3,388 millions, soit une augmentation de 60 %, ont dépassé le volume d'exportation de 3,111 000 unités de l'année dernière.
Français Les agences compétentes prévoient que les exportations automobiles de la Chine devraient dépasser les 5 millions en 2023, devenant ainsi les premières mondiales. Par modèle, 2,839 millions de voitures particulières ont été exportées, en hausse de 67,4 % sur un an ; 549 000 véhicules utilitaires ont été exportés, en hausse de 30,2 % sur un an. Du point de vue du type de puissance, les exportations de véhicules à carburant traditionnel se sont élevées à 2,563 millions, soit une augmentation de 48,3 %. Les véhicules à énergie nouvelle ont exporté 825 000 unités, soit une augmentation de 1,1 fois sur un an, devenant l'épine dorsale des exportations automobiles chinoises. L'augmentation des exportations s'est accompagnée d'une hausse des prix des vélos. Au cours des trois premiers trimestres, alors que le volume des exportations de véhicules de la Chine a augmenté de 60 % sur un an, le montant des exportations a augmenté de 83,7 % sur un an. À l'heure actuelle, le prix moyen des véhicules à énergie nouvelle sur le marché chinois d'outre-mer a atteint 30 000 $ par véhicule, et le prix moyen des véhicules à énergie nouvelle a augmenté, ce qui est devenu un facteur important de la croissance des exportations automobiles chinoises.
La croissance accélérée des véhicules à énergies nouvelles ouvre une nouvelle opportunité, tant en termes d'effets d'échelle que d'effets de marque, pour promouvoir les exportations automobiles chinoises. La Chine peut s'appuyer sur son avantage de précurseur, saisir les tendances et les forces motrices de l'industrie automobile, optimiser davantage ses politiques et transformer sa compétitivité-coût en atout technologique et en prime de marque.
Le développement réussi de l'industrie automobile chinoise à énergies nouvelles a pleinement démontré ses atouts globaux, notamment sa supériorité institutionnelle. En revanche, en Europe et aux États-Unis, la transition globale des véhicules traditionnels vers les véhicules à énergies nouvelles est lente. Outre les atouts de l'industrie automobile traditionnelle, le manque de dynamisme de la transformation a entraîné une mise en œuvre à court terme des politiques, un manque de continuité du développement et des contraintes liées au profit du capital, qui ont conduit à des anomalies du développement industriel. Plus profondément, il s'agit d'une déficience institutionnelle.