Chinas Automobilindustrie mit alternativen Energien

Chinas Automobilindustrie für neue Energien hat im Einklang mit der Globalisierung des neuen Zeitalters zunächst eine Grundlage für die industrielle Lieferkette geschaffen.

In den letzten Jahren konnte Chinas Automobilindustrie mit alternativen Antrieben in einigen Kernbereichen der Teile- und Fahrzeugherstellung Vorteile bei den Produktionskosten und der Produktionseffizienz erzielen. Die Industriekette und die Lieferkette sind relativ vollständig, und der Gesamtvorteil ist deutlich, was die rasante Entwicklung der Branche vorantreibt. Erstens wurden Produktions- und Vertriebsumfang weiter ausgebaut. Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass Chinas Automobilindustrie mit alternativen Antrieben von Januar bis September 2023 eine starke Entwicklungsdynamik beibehielt. Produktion und Absatz erreichten 6,313 Millionen bzw. 6,278 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 33,7 % bzw. 37,5 % entspricht. Der Absatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben machte 29,8 % des Gesamtabsatzes an Neuwagen aus. Unter diesen ist die Entwicklung von Personenkraftwagen mit alternativen Antrieben in China am bedeutendsten: Von Januar bis September machten chinesische Personenkraftwagen mit alternativen Antrieben 61 % der weltweiten Personenkraftwagen mit alternativen Antrieben aus, im dritten Quartal lag der Anteil sogar bei 65 %. Daten vom Oktober zeigen, dass BYD von Januar bis Oktober einen Gesamtabsatz von über 2,381 Millionen Einheiten verzeichnete, was einem Anstieg von 70,36 % entspricht. Damit wird BYD, der weltweit führende Anbieter von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben, voraussichtlich sein zu Jahresbeginn gesetztes Jahresabsatzziel von 3 Millionen Einheiten erreichen. Die China Passenger Car Market Information Association prognostiziert, dass im Jahr 2023 in China 8,5 Millionen Neuwagen und 23,5 Millionen Kleinwagen verkauft werden und die jährliche Durchdringungsrate von Neuwagen voraussichtlich 36 % erreichen wird. Zweitens verbessert sich das Technologieniveau rasant. Die Energiedichte einzelner Batterien aus der Großserienproduktion in China hat 300 Wattstunden/kg erreicht, reine Elektro-Pkw fahren durchschnittlich über 460 Kilometer, und über 40 % der Fahrzeuge der Stufe L2 und höher verfügen über automatisierte Fahrfunktionen.